网站首页

中汽协下调全年销量预期 车企战略收缩

大字 日期:2019-08-07 来源:人民网-中国汽车报

  车市下行、国六切换、补助退坡、“洗牌”加剧……今年上半年,海内车市可谓是背负重重压力,产销数据延续了去年以来的下滑态势。来自中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)的最新统计数据显示,今年1~6月,海内汽车累计产量1213.2万辆,同比下降13.7%;累计销量1232.3万辆,同比下降12.4%;其中,同期乘用车累计产量997.8万辆,同比下降15.8%;累计销量1012.7万辆,同比下降14%。

  产销下行幅度均保持两位数,重压之下,车企怎么办?痛定思痛,部门车企开始下调下半年销量目标。这样的做法,是心存恐惧照旧越发务实呢?“车市下行,同时因为车型品种结构上的差异较大,自主品牌面临着比合资品牌更大的市场压力。在这种情况下,海内车企调整年度销量目标应该是一个比力理智的选择。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时体现。

  下调目标 自我减压

  “瀚海阑干百丈冰,愁云昏暗万里凝”。车市寒霜年余不散,连续下行重压不减,车企只有下调全年销量目标。这看似诗一般的惆怅,显露的却是内心的坚强。

  “缩量之战”打响,出人意料的是,头部企业率先“断臂求生”。自主品牌销量位居前列的长城汽车洒泪削减全年目标13万辆。“基于宏观经济形势及上半年汽车行业生长情况,为保持长城汽车整体销售康健、稳定、可连续生长,长城汽车将2019年度的销量目标调整为107万辆。”7月20日,长城汽车宣布2019年销量目标调整通告,将年度目标从年初的120万辆下调了约10.8%。下调全年目标后,长城汽车上半年的销量完成率到达46.2%,比原定销量120万辆的完成率41.1%提高了5.1个百分点。

  利润淘汰,销量下调,纵观海内车企,“缩量”正在成为最新一波的“流行色”。祥瑞汽车的情况与长城汽车也相去不远,将全年目标一刀斩落15万辆,显示出极大的决心。“本团体2019年上半年总销量低于预期,加之今年剩余时间中国乘用车市场的连续不确定性,决定将原定151万辆的年度销量目标下降10%至136万辆。”此前的7月8日,祥瑞汽车在通告中声称,因海内汽车市场整体效益下跌超出预期,祥瑞将主动淘汰经销商总库存,故而下调全年销售目标。

  祥瑞汽车下调目标后,上半年的销量完成率为47.9%,比原定销量151万辆的完成率43.2%提高了4.7个百分点。今年1~6月,祥瑞汽车销量达65.17万辆,乐成卫冕2019年上半年海内自主品牌销量冠军。但细看祥瑞汽车的销量,仍然连续下跌,今年上半年,祥瑞汽车总销量与去年的75万辆同比下降15%。

  “今年的汽车市场形势很是严峻,我们要先活下来,活下来永远是第一位的,比任何事情都重要。”上汽团体新任总裁王晓秋的叹息,令人感伤。此次,曾在2018年海内车企中保持盈利之首的上汽团体,也到了“洒泪斩马谡”的时刻,近日宣布削减全年目标56万辆,将原定的710万辆调减至654万辆,下调幅度约8%。目标下调后,上汽团体上半年的销量完成率到达45%,比原定销量710万辆的完成率41.4%提高了3.6个百分点。

  此外,另有不少海内车企已经或正着手调减全年销量目标。这是因为,凭据海内车市纪律,上半年销量完成率到达45%才是均衡线,不及均衡线将难以完玉成年销量目标。上述几家企业下调幅度都在10%左右,下调后的上半年销量完成率均到达或凌驾45%,压力有所减轻。

  成熟务实 注重实效

  产销平衡,一直是车企的希望,也是市场康健运行的标志,但是,“理想很丰满,现实很骨感”。最新统计数据显示,2019年上半年,海内企业制造业利润同比下降4.1%,其中汽车制造业作为中国制造业的支柱工业,其利润总额大幅缩水是制造业利润泛起下滑的主要原因之一。

  面对严峻的形势,调减今年的销售目标,成为当下车企的自我选择。“梅须逊雪三分白,雪却输梅一段香。”虽然外貌看,车企下调全年销量目标方式相近,但由于各家车企的实际情况差异,所以其利润淘汰的具体原因也有所差异。

  “以价换量”价钱巨大,在这方面,较为典型的是长城汽车。上半年,长城汽车多次降价促销,在销量居高不下的同时,利润却有所降低,“内伤”较为严重。在长城汽车同时宣布的2019年半年度业绩预告中,长城汽车虽然以15.3亿元的净利润远远领先自主品牌车企,但同比淘汰了58.6%,依然陷入了业绩下降的困境。凭据销量和对应业绩数据估算,2019年长城汽车平均售价降至8.38万元/辆,同比降幅为18.8%,单车盈利仅2500元,同比降幅达三分之二。销量下滑,利润自然会随之淘汰。海内A股上市公司中最大的汽车企业上汽团体,就是这样的情况。上汽团体今年上半年旗下重要子公司包罗上汽公共、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大通等均处下滑状态;已宣布的一季度财报显示,上汽团体2019年一季度实现净利润82.5亿元,同比下滑15%。对于下半年的经营结构,上汽团体董事长陈虹体现,要实现稳中求进。

  利润最大化,是每个车企的梦想,但在十分骨感的现实下,只有忍痛割爱,压减全年销量目标,才不至于使利润降得一塌糊涂。其实,另有一些车企在年初就已经降低了自己的目标,体现出越发成熟、务实之风。

  其中,东风汽车、北汽团体在今年年初就已经下调了销售目标。记者了解到,东风团体今年年初宣布的经营目标,已经比最初的预算有所淘汰,宣布的2019年全年销量目标为400万辆,相比2018年销量目标下调50万辆。北汽团体的情况也十分相似,在年初就提出今年销量目标为245万辆,相比2018年下调45万辆。

  另有的车企越发注重实际,有的没有贸然宣布全年销量目标,也有的还没有宣布调整目标,这是否属于“随着感受走”尚不得而知。如一汽团体就没有宣布全年的销量目标,目前其上半年整体销量为159.4万辆,同比下滑6.9%。而广汽团体今年销量增幅目标为8%,但今年上半年累计销量下滑1.7%,是否调整全年目标值得期待。

  以退为进 重振信心

  “尽管车市压力重重,但在某种水平上,车企下调销量目标并不是一件坏事。”崔东树认为,这一方面有利于车企调整节奏,不会被市场的压力压垮,另一方面也有利于缓解车市隆冬之下车企与经销商之间的关系,再就是倒逼车企加速转型,提高水平,以退为进重振信心,有利于车企更好的生长。

  近日,中汽协果真体现,截至2019年6月,中国汽车市场已连续12个月下滑,虽然行业整体降幅有所收窄,但全年销售依然面临较大压力,同时国五、国六尺度切换,以及新能源汽车补助退坡等因素,消费者张望情绪比力明显,自主品牌、新能源汽车仍有较大压力。由此,预计2019年全年汽车销量将再次泛起同比负增长,且下滑幅度高于2018年。

  为此,中汽协下调了年初对2019年汽车销量的预判。经过重新评估,中汽协预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右,同比下滑5%,而之前的预判是2800万辆。而新能源汽车也由此前预测的160万下调至150万辆。

  “岂论销量上涨照旧下降,车企都应当始终以品质增长为先,提升产物的品质和品牌形象,不再盲目扩大销量,制定激进的销量目标。”崔东树体现,在车市的猛烈竞争中放低姿态,以勇气和胆识直面问题,这样的行为才是成熟的,只有目光看得比别人更久远,追求康健可连续生长,才气真正笑到最后。

[责任编辑:熊吉人]

老王一号版权与免责声明

1、本网转载文字、图片等稿件均出于为民众流传有益资讯信息而且不以盈利为目的,转载稿件不意味着赞同其看法或证实其内容的真实性,本网差池其科学性、严肃性等作任何形式的保证。如其他媒体、网络或小我私家从本网下载使用须自负版权等执法责任。

2、本网站内凡注明“来源:老王一号”的所有文字、图片和音视频稿件均属本网站原创内容,版权均属“老王一号”所有,任何媒体、网站或小我私家未经本网站协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。本网站原创内容版权归本网站所有,内容为作者小我私家看法,本网站只提供参考并不组成任何商业目的及应用建议。已经由本网站协议授权的媒体、网站,在下载使用时必须注明稿件来源:“老王一号”,违者本网将依法追究执法责任。

3、凡本网站转载的所有的文章、图片、音频、视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本网站接纳的非本站原创文章及图片等内容无法一一和版权所有人联系,如果本网所转载稿件的作者或编辑认为其作品不宜上网供各人浏览,或不应无偿使用,请实时用电子邮件(ncnews123@sina.com)或电话(0791-86865371,0791-86865387)通知本网,本网将迅速接纳适当措施,制止给双方造成不须要的经济损失。

4、对于已经授权本站独家使用提供应本站资料的版权所有人的文章、图片等资料,如需转载使用,需取得本网站和版权所有人的同意。

< 分享到 设置
+ - 正文字号